Quando o assunto é mobilidade por bicicleta na cidade, parecer até que é um favor e
não uma obrigação para que os gestores tomem a iniciativa de vez em propor alternativas para o caótico trânsito.
Quando não é um favor, a bicicleta entra como compensação ambiental, como se fosse troca de favores, impossibilitando muito toda e qualquer vontade para efetivamente conseguirmos fazer algo de útil em relação a segurança por mobilidade alternativa em plena floresta amazônica.
Fonte: Movimento CONVIVA
Até 2014, a cidade de Brasília deve ter 580 quilômetros de ciclovias. Se o objetivo do projeto de mobilidade urbana realmente for alcançado antes da Copa do Mundo, como é previsto, a capital do Brasil será também a capital das bicicletas. :-)Leia mais no blog e compartilhe:http://migre.me/bOLgk
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